Nabíjecí stanice Camc: Jak rozlišit a vybrat si mezi skříňovým typem dělené nabíjecí stanice a sloupcové integrované nabíjecí stanice

Nabíjecí stanice CAMC má kompletní uspořádání dvou produktových řad, pokrývajících plný výkonový rozsah 60kW-400kW, vhodné pro všechny modely osobních automobilů a nových energetických užitkových vozidel. Výběr je třeba komplexně posoudit na základě pěti dimenzí: prostor staveniště, denní zpoplatnění provozu, doba zdržení vozidla, dlouhodobé plánování expanze a rozpočet.

Nejprve je vytříděna základní struktura a základní charakteristiky dvou typů produktů. Sloupová integrovaná nabíjecí hromada je navržena jako integrace celého stroje, s napájecím modulem, systémem odvodu tepla, řídicí jednotkou a nabíjecí pistolí, to vše integrované do jednoho vertikálního těla, rozděleného na verze s jednou pistolí a dvojitou pistolí, s výkonem 60kW-240kW. Celý stroj lze instalovat samostatně na zemi pouze s betonovým základem, bez nutnosti samostatné rozvodny energie. Elektroinstalace je jednoduchá a doba výstavby krátká. Tělo s vysokým krytím IP55 je vhodné pro venkovní parkoviště, parkovací místa v nákupních centrech a malé stanice vozového parku. Jedno zařízení funguje nezávisle a jediná porucha nebude narušovat zbývající hromady; Dělená nabíjecí hromada skříňového typu se skládá z vysoce výkonné usměrňovací napájecí skříně a více sloupcových nabíjecích terminálů. V napájecí skříni jsou umístěny všechny moduly usměrňovače centralizovaným způsobem a jedna skříň může integrovat celkový výkon 160kW-600kW. Je vybaven 2-6 nezávislými nabíjecími terminály a podporuje dynamickou distribuci energie. Když se nabíjí více vozidel současně, výstupní výkon je inteligentně rovnoměrně distribuován. Napájecí skříň lze centrálně umístit v rohovém prostoru rozvodny a stanice. Nabíjecí terminál má kompaktní velikost a parkovací místo zabírá pouze malé množství místa na zemi. Je vhodný pro centralizované nabíjení s vysokou hustotou, velká elektrická těžká nákladní vozidla, míchací vozy a přístavní přívěsy pro scénáře 24hodinového nepřerušovaného doplňování energie.

Z hlediska prostoru staveniště a podmínek instalace jsou pro velké logistické parky, těžební lokality a přístavní stanice pro výměnu baterií s kompaktním prostorem, hustým uspořádáním parkování a bez nezávislých distribučních místností preferovány dělené nabíjecí hromady skříňového typu. Napájecí skříně jsou centrálně uloženy, aby se snížilo obsazení zařízení na parkovišti, a pod stejnou kapacitou transformátoru lze uspořádat více nabíjecích terminálů, aby se zlepšilo využití parkování; Podzemní garáže nákupního centra, dálniční obslužná oblast, vozový park malých podniků a rozptýlená veřejná parkovací místa ve městě mají otevřený prostor, málo parkovacích míst a žádné podpůrné rozvodné místnosti. Proto lze přímo zvolit sloupovou integrovanou nabíjecí hromadu bez nutnosti rekonstrukce inženýrského stavitelství rozvodů energie. Jednohromadu lze instalovat samostatně a flexibilně a v pozdější fázi lze dávkově přidávat nové zařízení, což je vhodné pro výstavbu malých a decentralizovaných nabíjecích bodů.

Podle odpovídající konfigurace výkonu typů nabíjecích vozidel a provozní účinnosti jsou osobní automobily, lehká elektrická logistická vozidla a kyvadlové autobusy na krátké vzdálenosti s kapacitou baterie nižší než 300 kWh a dobou prodlevy 30–60 minut vybaveny sloupovými integrovanými nabíjecími hromadami 120 kW/180 kW. Jedna jednotka může sloužit dvěma malým vozům současně, s nižšími pořizovacími a stavebními náklady, což odpovídá každodenním potřebám rychlého doplňování energie; Elektrická těžká nákladní vozidla, elektrické sklápěče, elektrické tahače a velké autobusy s kapacitou baterií od 450 kWh do 600 kWh a průměrným denním obratem více než 50 vozidel na stanici vyžadují nepřetržité rychlonabíjení vysokým výkonem. Je vybrán systém rozděleného nabíjecího zásobníku typu skříně CAMC, který podporuje dynamické plánování výkonu. Během špičky automaticky dodává plný výkon do těžkých nákladních vozidel, která se mají nabíjet, a mimo špičku rovnoměrně distribuuje více vozidel. Ve srovnání s více nezávislými pilíři je zatížení elektrické sítě stabilnější, míra využití transformátoru se zvyšuje o více než 20 % a ztráta dlouhodobé provozní spotřeby energie je nižší.

Při porovnání obtížnosti provozu a údržby s náklady na celý životní cyklus je sloupová integrovaná nabíjecí hromada plně integrována a porucha se týká pouze jediného zařízení. Je snadno odstranitelný a opravitelný, vhodný pro malé a středně velké stanice s nízkou denní kapacitou nabíjení a nedostatečným personálem obsluhy a údržby. Vyžaduje méně počátečních zakázek a investic do stavebního inženýrství a má rychlejší krátkodobou návratnost nákladů; Modulární konstrukce napájecí skříně s dělenou nabíjecí hromadou skříňového typu umožňuje výměnu jednotlivých modulů v případě poškození, zatímco zbytek svorek není ovlivněn a nevyžadují úplné odstavení stroje z důvodu údržby. Je vhodný pro velké flotily a důlní nabíjecí stanice, které fungují 24 hodin denně bez přerušení. Přestože počáteční investice do vybavení a výstavby elektroinstalace jsou vyšší, pozdější rozšíření vyžaduje pouze přidání nabíjecích terminálů, bez nutnosti opakovaného přidávání hostitelů usměrňovačů. Komplexní náklady na provoz a rozšíření velké stanice jsou po dobu 3-5 let lepší než náklady na integrovanou sloupovou pilotu.

Pokud jde o přizpůsobení prostředí a bezpečnostní konfiguraci, řada integrovaných nabíjecích pilot CAMC využívá integrovaný utěsněný plech, spodní zvýšenou základnu a nezávislý vzduchový kanál pro odvod tepla. Mohou pracovat stabilně ve venkovním deštivém a prašném prostředí a jsou vybaveny několika ochranami, jako je přepětí, nadproud, únik, vysoká teplota a vypnutí při kolizi; Napájecí skříň s dělenou nabíjecí hromadou podporuje umístění uvnitř, aby se zabránilo poškození venkovním sluncem a deštěm. Nabíjecí terminál byl vylepšen, aby zlepšil ochranu proti solné mlze a prachu, a je vhodný pro drsné pracovní podmínky, jako je vysoká prašnost a vysoká koroze v pobřežních přístavech a těžebních oblastech. Oba typy zařízení jsou kompatibilní s mezinárodními komunikačními protokoly GB/T a OCPP, podporují vzdálené monitorování 4G, účtování objednávek, varování před poruchami, vzdálený upgrade OTA a přizpůsobují se inteligentnímu provozu a správě domácích i zámořských stanic.

Standardizovaný plán výběru pro různé scénáře, včetně malých veřejných nabíjecích stanic, pozemních parkovacích míst v nákupních centrech/kancelářských budovách, městských autobusových stanic na krátké vzdálenosti a individuálních logistických vozových parků (až 20 jednotek za den): nejlépe 60–180 kW integrované stejnosměrné nabíjecí hromady se sloupky, snadná instalace, flexibilní nasazení a kontrolovatelné investice; Velké logistické parky, exkluzivní stanice důlních sklápěčů, základny přístavních elektrických tahačů, dálkové vysokorychlostní velké nabíjecí stanice, centralizované výměnné a nabíjecí integrované stanice pro těžká nákladní vozidla: přednostně vybaveny 160–600 kW skříňovým systémem dělených nabíjecích hromad, distribucí děl s vysokou hustotou, dynamickou distribucí energie a podporou rozsáhlé expanze v pozdější fázi; Podzemní garáž, kryté uzavřené parkoviště a místo renovace starého parku s úzkými parkovacími místy, kam se nevejdou velké stroje: vybavené napájecími skříněmi pro vnitřní umístění a malými dělenými nabíjecími terminály, což šetří parkovací místo a snižuje riziko poškození kolize.

Shrnutí

Volba mezi nabíjecími hromadami skříňového typu nebo nabíjecími hromadami integrovanými do sloupů se řídí principem „malého decentralizovaného integrovaného stroje pro výběr bodů, velkokapacitní velkokapacitní stanice pro výběr typu skříně dělené hromady“. Pokud není žádná distribuční místnost, roztroušená parkovací místa a omezený rozpočet, měla by být dána přednost sloupovým integrovaným nabíjecím hromadám; Hustá parkovací místa, vysoký denní objem dopravy, plány budoucího rozšíření, drsné pracovní podmínky v těžebních oblastech/přístavech, priorita dána systémům děleného nabíjení skříňového typu. Dvě produktové řady nabíjecích stanic CAMC plně pokrývají potřeby nabíjení komerčních, inženýrských a veřejných scénářů. Mohou poskytovat komplexní služby pro průzkum distribuce stanic, přizpůsobená řešení, instalaci a uvedení do provozu a globální poprodejní náhradní díly. Jsou vhodné pro doplňování zelené energie a modernizaci nových energetických přepravních flotil v Číně, jihovýchodní Asii, na Středním východě a v Africe.

FAQ

Jaká je největší výhoda dělených nabíjecích pilot skříňového typu ve srovnání se sloupovými integrovanými nabíjecími pilotami?

Styl skříně podporuje dynamické přidělování energie a lze uspořádat více nabíjecích terminálů se stejnou distribuční kapacitou. Centralizovaná napájecí skříň je vhodná pro údržbu a pozdější rozšíření a je vhodná pro nepřetržité 24hodinové nabíjení velkých vozových parků nákladních vozidel.

Je skříňová nebo sloupová nabíjecí stanice vhodná pro malé městské doručovací flotily?

V rámci 20 denních nabíjecích vozidel a rozptýlených míst bez nezávislých distribučních místností mají prioritu 120kW sloupové integrované nabíjecí piloty, které se snadno konstruují a vyžadují nižší investice, aby vyhovovaly každodenním potřebám doplňování energie.

Jaký typ zařízení by měl být vybrán pro prašná místa v pobřežních přístavech a dolech?

Doporučit dělené nabíjecí stanice skříňového typu, s napájecími skříněmi umístěnými uvnitř, aby se zabránilo korozi, a vylepšené konfigurace solné mlhy a ochrany před prachem pro nabíjecí terminály, což výrazně prodlužuje životnost zařízení.

Podporují tyto dva typy nabíjecích stanic použití ve více zemích v zámoří?

Řada skříní a sloupů CAMC jsou kompatibilní s mnoha národními napěťovými standardy, certifikovány mezinárodními standardy CE, podporují vícejazyčné backendové systémy a jsou vhodné pro zámořskou logistiku, těžbu a přistání na autobusových stanicích.

Které zařízení je cenově výhodnější pro rozšíření a přidání dobíjecích parkovacích míst v pozdější fázi stanice?

Náklady na rozšíření děleného nabíjecího zásobníku skříňového typu jsou nižší, je potřeba pouze přidání nabíjecích terminálů a není třeba kupovat další napájecí hostitel, takže je vhodný pro velké nabíjecí stanice, které je třeba neustále rozšiřovat po dlouhou dobu.